马钢探索生态智能钢铁物流发展新路径

9月16日，在长春召开的中国物流企业授牌暨物流业创新发展论坛大会上，中国物流与采购联合会授予马钢物流公司“国家5A级综合服务型物流企业”奖牌，并邀请马钢集团公司党委常委、董事、物流公司董事长陆克从介绍马钢集聚技术先进、装备精良、人才荟萃、供应链完整等优势，拓展现代物流和服务贸易、开创国内干熄焦集装箱长距离绿色环保运输先河、开辟专业化、产业化、协同化发展新路、打造中国钢铁企业第一家整合汽运、航运、港口、仓储四大板块的现代化大型生态智能钢铁物流的探索与实践，引起了业内人士浓厚的兴趣。

大型综合物流企业破茧而出

马钢探索生态智能钢铁物流发展新路径

马钢临江通海，且公路、铁路十分发达，彰显出十分独特的资源优势、区域优势、交通优势。然而，由于企业物流分散经营、各自为阵、多头管理，马钢物流一直是小步赛跑。近年来，中国钢铁产能过剩，企业发展空间受限，倒逼马钢在做强做精钢铁主业的同时，把眼光更多地投入到多元产业上。“钢铁做强、多元做大、机制做活、绩效做优”，从这一理念出发，马钢明确了多元产业的发展思路——“集群化发展、专业化运营、市场化运作”，多元产业蓬勃发展。现在，马钢多元产业创新竞争力快速提升，形成矿业资源业、工程技术、贸易物流、节能环保、金融投资、信息技术、新材料及化工能源七大板块。作为马钢多元产业的重要组成部分，马钢物流由此应运而生，不断成长壮大。

2015年前，马钢物流是按业务属性进行的条块化管理模式，采购物流、生产物流、销售物流分属于不同的业务单元，主要服务于钢铁主业，物流系统界面复杂，多头管理，协同不够，效率较低，庞大的物流资源没有得到充分利用，已不能适应现代化钢铁企业对物流管理的要求，是名副其实的“企业物流”。

作为新兴产业之一，物流业在国民经济中发挥着越来越重要的作用，物流企业发展空间巨大。2014年，国务院印发了物流业中长期发展规划（2014-2020），明确了物流发展的目标，对物流发展的专业化和信息化程度有了进一步明确的指标，2017年，国务院办公厅发出《关于进一步推进物流降本增效，促进实体经济发展的意见》，并提出27条具体政策措施。马钢深思熟虑，顺应趋势，决心做大做强马钢物流，在做好为钢铁主业保产保供、降本增效的同时，努力拓展外部市场，实现从企业物流向物流企业转变，为马钢“多元做大”提供强有力的支撑。

成如容易却艰辛。马钢物流的整合不是一蹴而就的，它源于清晰的顶层设计和准确的战略定位。

顶层设计——以物流板块专业化服务、集约化经营、产业化发展为方向，对马钢物流产业系统规划，组建对物流业务全过程管理的物流公司；统筹对相关业务流程进行再造、优化；同时依托现有实体，联合社会运力，发展第三方物流业务，实现物流体量的快速发展，将物流产业打造成为马钢新的利润增长点，努力跻身于行业先进水平。

战略定位——2015年，马钢物流组建之年；2016年，马钢物流优化之年；2017年，马钢物流拓展之年；打造全程物流企业，提供全方位增值服务，建成在钢铁行业具有较强影响力、区域市场极具竞争力的大型综合物流集团。

思路决定出路，思想引领行动。马钢物流从此开启了专业化运营、协同化发展的新征程。

2015年，开国内钢铁行业之先河，马钢将采购物流、生产物流、销售物流“三流”归一，成立马钢集团物流有限公司。

2016年，遵循物流行业发展基本规律，尊重钢铁行业发展基本规律，遵守母子公司运行基本规律，实施物流资源的资本性整合，将汽运、航运、港口、仓储四大板块20家经营单位归并到物流公司，钢铁行业内流程最完整、功能最健全的大型综合型物流企业破茧而出。

生态智能钢铁物流表现抢眼

2017年，马钢物流步入快速发展的快车道：马鞍山至临涣干熄焦集装箱铁路运输里程有数百公里，运输过程必须达到环保要求，且马钢生产的超长H型钢，要经数千公里铁路运输送至齐齐哈尔、重庆、沈阳等城市的铁路车辆厂以及新疆等地区。面对这些特殊要求，马钢物流公司快速调整物流方式，建立装运卸联动机制和核心运力体系，组织科技人员积极研发环保、安全、稳定的物流技术，并实施EVL(供应商先期介入)服务模式，更好地畅通了物流渠道。目前，马钢物流公司已取得马鞍山至新疆的油罐车铁路、公路、仓储、装卸总包资格；实现了干熄焦长距离、“门对门”铁路集装箱全程物流运输；攻克了超长H型钢铁路运输难题，也一举实现了长距离（马鞍山至齐齐哈尔、重庆、沈阳等铁路车辆厂）铁路全程物流总包的愿望，物流成本降低20%以上。眼下，长320公里的马鞍山至临涣干熄焦集装箱运输线，3天内有4趟专列通过，年运输量达到100万吨，成为国家供给侧结构性改革铁路集装箱运输示范项目。

多式联运获批国家示范工程

今年以来，为拓展外部物流市场，组建市场经营部，市场业务快速开展；开展全程物流专业化总包，打造全程物流企业，实现全方位增值服务；启动申报国家5A级综合服务型物流企业工作，提升企业管理水平和品牌影响力；马钢物流信息管控中心投入运营，物流作业协同效率过程管控能力大幅度提升；牵头申报的《依托长江黄金水道，立足皖江城市带，马鞍山多式联运示范工程》项目获批为全国第二批多式联运示范工程，是安徽省第一家，也是冶金行业第一家。

握指成拳，集中发力，今天的马钢物流正积极扮好生态智能钢铁物流的引领者。

马钢物流拥有强大的公路运输实力。汽运公司是国家4A级物流企业，以公路运输为龙头，涵盖危险品运输、车辆维修维保、汽车回收拆解、车辆备件销售、新旧车交易及租赁、油品贸易等产业链延伸业务，公司拥有“大型、专业、先进、环保”车辆和装备500余台，年货运量2300万吨。

马钢物流拥有强大的水路运输实力。中联海运是国家4A级物流企业，以江海直达为主要发展方向，自有运力规模达到20万吨，是区域内水路运输的引领者，已成为马钢集团、海螺集团等大型货主企业江海直达货物运输的首选承运商。

马钢物流拥有强大的仓储配送实力。仓配分公司承担着马钢各类原燃料、物资的仓储、加工、配送和各类废旧物资的回收、利用以及对外销售，同时面向社会经营创效。公司占地面积59平方米，各类工程机械197台，近200座仓库与料场整洁有序，全年出入库总量超过2100万吨。钢晨物流园是国家4A级物流企业，安徽省最大的钢铁物流园和钢材交易中心，作为专业的仓储服务商，为客户提供钢铁产品的仓储、交易、物流配送、延伸加工、供应链金融服务、综合信息服务，其发布的价格指数成为区域物流市场的风向标。

马钢物流拥有强大的港口资源。港口集团是国家4A级物流企业、国家高新技术企业，是从事集装箱、大宗件杂货及散货集疏运业务的现代化综合性港口，对外籍轮开放和对台直航，港口集团有中心港区、人头矶港区、太平府港区三大港区，通过能力每年3000万吨。

打破原有条块分割，加快物流资源综合，破与立之间，带来的是马钢物流运营效率的整体提升。整合三年来，马钢物流实现了快速发展：车船总载重量达到20.4万吨，仓储面积超过70万平方米，年物流总量7900万吨，年营业收入32亿元。

与此同时，靠硬实力和软实力使马钢物流赢得了众多的合作伙伴——与上海铁路局、宁波舟山港、日照港、上海港、青岛港、长航、中国中铁、中国铁建、中铁快运、中国储运、中石油等建立战略合作关系，编织了铁路、公路、水路等多式智能联运网络，铆紧了上下游产业链链条，加快了从企业物流向现代物流转型升级的步伐。

在企业经济运营质量持续提升的同时，马钢物流品牌在区域内、在行业内知名度、美誉度正在不断提升。8月，通过中国物流与采购联合会国家5A级综合服务型物流企业专家评审，为冶金系统同类型物流企业第一家。同时，马钢物流已经启动申报国家服务型制造示范项目；申报国家高新技术企业已进入“倒计时”，“马钢杯”第6届全国大学生物流设计大赛即将拉开帷幕……

行百里半九十。今天的马钢物流正在乘风破浪，砥砺前行，认真落实国家、省、市关于物流运输所提出的各项环保要求和钢铁行业超低排放要求，积极推行清洁运输，努力实施“公转铁”、“公改水”，全力构建多式联运物流节点，大力发展集装箱运输业务，以实际行动履行社会责任。

努力推动企业转型发展，拓展外部市场。从企业物流向物流企业的华丽转身，关键还在于外部市场份额的扩张。在聚焦马钢生产经营、增强保产服务水平、持续推进优化降本的同时，马钢物流专业化的市场经营团队积极参与市场竞争，大力拓展以多式联运为核心的全程物流总包业务，成效显著。仅以物流公司市场经营部为例，该部2018年上半年外部收入1240万元，毛利542万元。同时，马钢物流与全国先进物流企业的合作进一步加强，资源共享，互为市场，优势互补、合作共赢。

做大做强，全力推进重点工作。多式联运已上升为国家战略，发展多式联运恰逢其时，马钢物流正在按照功能集成化、服务系列化、手段现代化、作业规范化、组织网络化、经营市场化、信息电子化、目标系统化、人才专业化要求，搭建物流信息化平台，构建多式联运物流节点，发展集装箱业务和商品汽车物流业务，着力推进、完善多式联运示范工程项目方案，确保一次规划，分步实施，项目主要内容包括公铁集疏运中心、公水集疏运中心、新建煤炭堆场、商品车物流基地、马钢物资材料集运中心；中联海运公司证券化基础工作正在进行，力争明年成功上市，实现马钢物流板块上市公司“零”的突破。

绿色、智慧、协同、共享，秉承这一经营发展理念，马钢物流正在扬帆远航。