国内第一艘江海直达船首航马钢

4月9日15时10分，随着一声汽笛长鸣，满载着2.2万余吨铁矿石的国内第一艘江海联运船“江海直达1”号顺利停靠马钢港务原料总厂码头，圆满完成了首航之旅，终结了我国江海运输无法直达的历史。4月10日上午10点30分，国内首艘江海直达船首航仪式在马钢举行。

本次活动由长江航务管理局、浙江省海港委、舟山市人民政府、马鞍山市人民政府联合主办，舟山市港航管理局、舟山交通投资集团有限公司、马鞍山市港航管理局、马钢集团物流有限公司共同承办。来自国家发改委、中国船级社、长江海事局、安徽省港航管理局、浙江省港航管理局、长江航道工程局、芜湖海事局、芜湖航道局、长江航运发展研究中心、舟山海事局、舟山国家远洋渔业基地建设指挥部、浙江省、安徽省船东协会；安徽省港航建设投资集团、马鞍山市江东控股集团、马鞍山港口集团、马钢港务原料总厂、安徽山中联海运、上海长福海运、浙江新一海海运、浙江欣海船舶设计院等重点港航企业代表共同见证这一具有重要意义的盛况。

当前我国经济发展已进入沿海经济与内陆经济协同发展的新时期，江河海运一体化已成为长江航运发展的新常态。长江经济带覆盖9省2市，横跨东中西三大区域，是我国综合实力最强、大宗物资进口需求最大的地区之一。长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道，承担了沿江地区85%以上的煤炭、铁矿石、70%以上的原油以及中上游地区90%的外贸货运量。但随着沿江经济规模的不断扩大，长江黄金水道运输效率亟需提升。

为有效解决江海联运瓶颈，提升长江干线航运能力，更好地服务长江经济带发展，2015年4月14日，舟山市政府、长江航务管理局、中国船级社签署《江海直达船舶研究合作备忘录》，设立江海直达船舶研究委员会，基于“特定海域、特定航线、特定船型”三个特定，全面启动高能效江海直达示范船型研发和江海直达船舶规范技术标准体系研究。两年多来，三方充分发挥各自优势，携手攻关，20余次深入沿江实地走访调研通航和市场环境，收集整理沿江沿海50年水文气象资料，开展了载荷及结构强度、干舷与操纵、设备配备等多项支撑性研究工作。在此基础上，按照“适航、适港、适货”的原则，反复论证比对确定2万吨级江海直达首制船型方案，启动概念船和详细设计，为江海直达运输技术标准编制提供了重要支撑。

2017年4月19日，全国首艘江海直达船“江海直达1”号在舟山正式开建，同年12月8日下水；今年1月26日试航、3月18日交付、4月10日正式运营。船体总长154米，垂线间长150米，型宽24米，参考载货量约22000吨。于4月5日下午2点，从宁波舟山港鼠浪湖矿石中转码头装载吨铁矿石拔锚起航，由东海入江，朔江而上，驶往马鞍山马钢港务原料总厂码头。

4月10日上午11时，有关领导共同按下首吊作业启动球，岸上卸船机开始作业，将该船所装载的铁矿石通过皮带机输送至马钢堆场。

宁波舟山港—马鞍山港的全国首艘江海直达船建成投入运行，开启了江海联运的新篇章，开辟了沿江港口与沿海港口合作的新模式，对于促进马鞍山市外向型经济发展和临港产业集聚，构建皖江地区乃至中西部地区与南北海运、国际航运间的快速通道，降低沿江沿海区域物流成本，助推长江经济带与“一带一路”联动发展等方面将发挥积极作用和深远影响。